Sistema Carril bus

Sistema integral diseñado para soportar las exigencias de los esfuerzos de paso y frenada de los autobuses, proteger el asfalto de los vertidos y eliminación de los puntos débiles.

Sistema de diseño de altas prestaciones. El carril bus es un sistema diseñado para proporcionar una solución integral a las patologías propias del tráfico de autobuses, incluyendo la mejora estructural del firme y la resistencia de las prestaciones de la capa de rodadura a través de formulaciones de mezclas específicas. El sistema se completa con la eliminación de los puntos débiles y la aplicación de tratamientos anticarburantes.

Diseño mezcla bituminosa en caliente (MBC)

La base formulada para soportar las exigencias de este tipo de vía, a través de la MBC tipo AC22 BIN PMB 45/80-65 permite mejorar el módulo y reforzar estructuralmente la sección del firme. La capa de rodadura Fireffort tiene una estructura basada en el rozamiento interno de los áridos que evita las deformaciones, manteniendo un equilibrio con el espesor aplicado. El betún modificado tipo PMB 45/80-65 asegura la adhesividad de todos sus componentes y garantiza el soporte de los esfuerzos tangenciales.

El empleo de fibras permite utilizar una cantidad mayor de ligante sin que se produzcan escurrimientos.

Tratamientos anticarburantes

Para mejorar las prestaciones del sistema desde su puesta en servicio aplicaremos nuestras soluciones anticarburantes y antideslizantes. Firflex AP/Firbond-Pu para zonas de frenada y parada: Las zonas de parada y frenada de las vías bus se refuerzan con la aplicación de tratamientos anticarburantes a base de resinas, protegiendo al firme de las patologías asociadas a los vertidos propios de estas zonas. Firflex AP para zonas de rigola: Previa eliminación del punto débil de la rigola prefabricada, se aplica la resina en la zona de rigola simulando las características visuales y ofreciendo soporte mecánico al paso de ruedas de los autobuses.

Características

Características principales

• Mezcla especialmente diseñada para una mejora estructural y esfuerzos específicos • Mejora del comportamiento frente a roderas • Sección completa para un refuerzo estructural • El sistema se adapta a los movimientos del firme flexible • Antideslizante • Anticarburante • Reduce la distancia de frenada en zonas de parada • Eliminación de los puntos débiles • Colores personalizados, resistentes a rayos UV

Propiedades tratamientos anticarburantes

Firflex altas prestaciones

Resina: Metacrilato Temperatura de aplicación: 5ºC – 30ºC Duración de la mezcla:15-18 min

Tiempo de secado a 20ºC: 60-120 min Resistencia a la tracción (ISO 527): 11,0 MPa Módulo de elasticidad a 20ºC: 82,4 MPa Abrasión Taber Muelas CS-17, 1Kg, 1000 ciclos: 75 mg Viscosidad (a 25ºC): 460 – 730 MPa.s Densidad (a 25ºC): 1,30 g/cm3

Firbond-pu

Resina: Poliuretano Temperatura de aplicación: 10ºC – 30ºC Duración de la mezcla: 30-50min Tiempo de secado a 20ºC: 6-8h Resistencia a la tracción (ASTM): 30.45 kg/ cm2 Módulo de elasticidad a 20ºC: 8.17 kg/cm2 Abrasión Taber Muelas CS-17, 1Kg, 1000 ciclos 75 mg Viscosidad (a 25ºC): - Densidad (a 25ºC): 1,40 g/cm3

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