Instalación de placas de hormigón en las vías de la estación Almeda de los Ferrocarriles de la Generalitat

La estación FGC Almeda en dirección L’Hospitalet de Llobregat debe ser renovada cambiando el balasto existente por una placa hormigonada. Para realizar los trabajos es necesario cortar totalmente el servicio en una de las vías y mantener la otra operativa.

Se trabaja de forma ininterrumpida en jornadas de 24/7, incluso festivos. En horario nocturno la vía que permanece operativa se utiliza como entrada y salida para materiales, equipos auxiliares, utillaje y residuos.

Iniciado el corte de la primera vía, se procede con los trabajos para la sustitución del balasto por vía hormigonada. La obra se realiza en dos fases, correspondiendo cada una de ellas a la de la vía a sustituir.

En horario nocturno se realiza el corte, levante y retirada de los carriles de la vía a sustituir, se desguarnece de balasto, y se ejecuta un encofrado metálico de contención del balasto lateral para evitar la desnivelación de la vía colindante que se mantiene en servicio. Este encofrado, que servirá para contener al balasto existente en la vía contigua, se fija a la contrabóveda con barras corrugadas y resinas epoxílicas.

Dado que existe una vía anexa en servicio, se debe instalar una barrera metálica de gálibo para que los trabajadores operen con seguridad en la vía que permanece cortada. Esta barrera está conformada por tubos metálicos equidistantes a 3 m, y una malla metálica galvanizada de 2,40 m de altura.

Durante la jornada diurna se realiza la limpieza de la superficie de la losa de hormigón, y se fijan los conectores de rasante a la losa existente mediante barras corrugadas de 20 mm de diámetro. Con grapado e inyección de resinas se reparan las fisuras y grietas que puedan existir en la losa y se corrigen irregularidades con mortero de alta resistencia.
 
También durante el día se realiza la ejecución de los conectores a las pantallas mediante barras corrugadas, taladros y resinas, y se colocan los tubos inyectores y el perfil hidroexpansivo para conseguir la impermeabilización de la contrabóveda.
 
Realizados estos trabajos, se procede al armado de la losa estructural, se encofra lateralmente y se procede al hormigonado de la nueva losa, previa imprimación con puente de unión química. En esta fase de la obra se aprovechan los respiraderos situados junto a la estación de Almeda.

Una vez hormigonada la losa estructural, en horario nocturno se realizan las labores logísticas de suministro de materiales y utillajes y los repartos de carril y fijaciones para proceder al montaje de la nueva vía sobre hormigón. Una vez montada y nivelada la nueva vía, se aplica un puente de unión entre hormigones de diferentes edades, y se procede a hormigonar la placa de vía con hormigón HM-40 con fibras. Para finalizar, se procede a la ejecución de las soldaduras de carril, y una vez obtenida la resistencia mínima del hormigón solicitada por FGC, se procede a poner la vía en servicio, y realizar el corte en la otra vía.