L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (ADIF) ha adjudicat a la unió temporal d’empreses (UTE) conformada per l’empresa de Sorigué, Acsa, i Contratas Vilor la construcció del tram II del nou accés ferroviari a la dàrsena sud del port de Castelló. Les obres, que s’inicien el novembre del 2023 i acaben el març del 2026, permeten donar continuïtat al tram I en un macroprojecte que busca connectar el port amb el corredor mediterrani per impulsar el trànsit intermodal de mercaderies.

L’adjudicació inclou tots els treballs de preparació de les esplanacions, reposició de serveis afectats, drenatge, aixecament i adequació de la plataforma, entre d’altres.

La infraestructura final consta d’un eix en via única de 3.597,28 m de longitud, dos viaductes de 130 i 35 m de llum, dos passos inferiors dins del recinte portuari i dos passos superiors de 29,50 m per a les glorietes elevades.
 
Dins dels treballs executats, destaquen el traçat d’un viaducte de 35 m de longitud per salvar la llera del barranc de Fraga i el tram final dins de les instal·lacions portuàries, el traçat de les quals es creua en dos punts amb canalitzacions de séquies existents.

Connexió amb el tram I

La nova plataforma ferroviària connectarà amb el tram I en un punt reservat per iniciar la futura estació intermodal, una terminal per a la qual aquest projecte s’encarrega de construir una plataforma amb vies principals de recepció i expedició de trens i una via de càrrega i descàrrega.

Un cop completat tot el pla, les noves infraestructures facilitaran una mobilitat més eficient, competitiva i sostenible, ja que actualment l’accés ferroviari al port de Castelló només es pot fer a la dàrsena nord a través d’un traçat que comença a l’apartador de Les Palmes.  Amb una via de trens fins a la dàrsena sud es podran optimitzar temps i fluxos de transport més eficients.

Les obres s’emmarquen en les actuacions impulsades pel Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA) per reforçar la connectivitat ferroportuària i potenciar els ports espanyols com a plataformes logístiques de referència al sud del continent.

Part del finançament prové de fons europeus a través del Pla de recuperació, transformació i resiliència, finançat per la Unió Europea, NextGenerationEU.

Sorigué i les infraestructures

Sorigué és un referent en l’execució de projectes d’alta complexitat tècnica amb més de 60 anys d’experiència en el desenvolupament d’infraestructures i serveis urbans.

Entre les seves obres més destacades hi ha les obres de les línies 9 i 10 del metro de Barcelona, les més llargues d’Europa amb 48 km de recorregut, la millora de les instal·lacions al port de Mallorca i la construcció de la nova terminal de distribució de sal i potassa al port de Barcelona, entre d’altres.

Actualment, el grup té presència a tot el territori nacional amb seus a Lleida, Barcelona i Madrid, així com delegacions i centres de producció a Badalona, l’Hospitalet de Llobregat, Tarragona, Palma de Mallorca, Saragossa, Osca, València, Alacant, Granada i Sevilla.