La infraestructura, formada per un conjunt d'edificacions i instal·lacions per a descarregar, emmagatzemar i carregar vaixells de material de potassa i sal, ha estat premiada per reforçar la seva aposta pel ferrocarril a l'hora de transportar materials al port.

 

La terminal consta de 2 hangars d'estructura mixta de formigó-acer de planta rectangular de 240m x 50m i de 150m x 59m respectivament, separats per un passadís de 10m d'ample, per al magatzematge de potassa i sal vacuum respectivament.

Les instal·lacions inclouen una zona exterior de magatzematge per a sals de desglaç, una terminal de descàrrega per a camions, una terminal de descàrrega per a un aparcament per a camions, un edifici d'oficines i les plataformes de 4 vies per a permetre l'entrada i maniobra de trens a la terminal.

 

A més, al moll, s'han instal·lat 2 grues portuàries per a la càrrega de vaixells de gran calaje i tot el circuit de cintes de transport cobertes sobre estructura metàl·lica juntament amb les tremuges i equips de garbellat.

El jurat ha valorat la col·laboració públic-privada del projecte, ja que compta amb la participació activa des de fa temps de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i el Port de Barcelona.  

Les noves instal·lacions també representen notables avantatges mediambientals, així ho ha remarcat el Consell Assessor: “Cal assenyalar també les millores mediambientals, amb un ús més intensiu del ferrocarril, d'una banda, i amb els nous sistemes de captació de la pols en els punts de càrrega i descàrrega”.

 

La nova terminal permetrà doblegar la quantitat de mineral transportat per via ferroviària fins al milió de tones i augmentant la capacitat de càrrega anual amb vaixell, de 800 mil tones a 4 milions. També s'incrementa la capacitat de càrrega amb vaixell en poder carregar 2 vaixells, -un de 70.000 tones i un altre de 30.000-, enfront dels 25.000 que es feia abans de la infraestructura nova.