Bajo el título New high-permormant and long lasting ballast for sustainable railway infraestructura, Neoballast consiste en la mejora de las propiedades mecánicas del balasto -árido especialmente producido para su uso en la plataforma de apoyo de las vías de ferrocarril-para reducir su nivel de degradación y amortiguar las vibraciones y sonidos en las vías. 

El consorcio está formado por Sorigué (con una participación del 6%), las empresas catalanas Comsa, S.A.U y Talleres Felipe Verdés, S.A; la empresa belga, Dynamics, Structures and Systems International; y la italiana, Mapei S.p.A., y está dotado de un presupuesto de 2.134.000€, de los cuales la Comisión Europea contribuye en 1.493.800€. 

La iniciativa ha sido seleccionada por la Comisión Europea en el marco de la convocatoria “Vía Rápida hacia la Innovación”, que forma parte del programa europeo de investigación e innovación Horizonte 2020. “Vía rápida hacia la innovación” tiene el objetivo de financiar la fabricación de productos innovadores suficientemente maduros y ensayados para poder ser comercializados en poco tiempo. 

Características del Neoballast

•    Mejora las propiedades del árido tipo balasto. El proyecto consiste en el tratamiento del árido mediante su envuelta con polvo de neumático micronizado, consiguiendo de esta forma un balasto de alto rendimiento, larga duración y ecológico. 

•    Alarga la vida útil de las vías del ferrocarril. El innovador diseño está focalizado en las dos deficiencias más importantes de las vías del ferrocarril: la degradación de la pista y las emisiones de ruido y vibraciones.

•    Reduce los costes económicos. Al conseguir un mayor rendimiento, las vías del tren tardarán más en deteriorarse por lo que habrá menos manutención y una reducción importante de los costes.